叉车转向桥主销轴承座应急修复小窍门

史晓勇

（河南安彩高科股份有限公司）

故障现象

我单位多辆靖江 CPCD45 型叉车，因工作量大、超负荷使用及保养不当，造成其转向桥主销轴承座孔严重磨损，无法继续使用。经查备件库没有转向桥备件，若购买则时间较长，影响叉车使用，且会增加生产成本。为此，我们研究并采取了应急修复方法。

转向桥结构

靖江 CPCD45 型叉车转向机构主要由转向桥体 1、连接板 2、转向缸 3、主销轴承座 4、转向节 5、转向主销 6、转向轮 7 等组成，如图 1 所示。其中转向桥体 1 采用工字形断面结构，由桥板、筋板、腹板、支承座以及 4 个主销轴承座焊接而成。转向桥体 1 与左、右侧转向节 5 均采用叉形连接结构。转向缸 3 通过支架固定在转向桥体 1 上，转向桥体 1 筋板上设有限位螺栓，用于控制转向轮 7 的Z大转向角度。

转向主销 6 两端与主销轴承座 4 之间设有滚针轴承，该滚针轴承与主销轴承座 4 之间为过渡配合。转向桥体 1 上部的主销轴承座 4 下端面与转向节 5 之间安装有压力轴承。

修复方案

该型叉车转向桥主销轴承座孔严重磨损后，我们采取替换主销轴承座的方法进行应急修复，修复方法如下：首先，采用 40Cr 钢车削 4 个可代替主销轴承座的套筒，其内径为 55mm，外径为 80mm，高度为 50mm，其上端面车削出锥度，如图 2 所示。其次，将转向桥体上已经磨损的主销轴承座切割掉，将切割部位的焊渣及毛刺清理干净，将与套筒外径焊接面打磨到适宜尺寸；Z后，将制作好的套筒套在主销上，按照原主销轴承座的位置找准套筒的位置，保证套筒内孔的同心度后进行点焊定位，确认其同心度符合技术要求后焊接牢固，即完成主销轴承座的替换工作。

组装及焊接方法

用台钳将滚针轴承均衡压入新加工的主销轴承座孔中。将转向节销孔对准主销轴承座孔，将转向主销和压力轴承与转向节组装在一起，找正转向主销位置后，紧固转向节上的转向主销固定螺栓。

在主销轴承座与压力轴承之间垫上钢锯条，使主销轴承座与压力轴承之间保持一定间隙，以保证焊后转向节可灵活转动，如图 3a 所示。

将校对好同心度的主销轴承座与转向桥体焊接在一起。焊接时采取对称焊接方法，否则会造成转成主销轴承座孔与转向主销不同心，进而影响转向。完成焊接后，待温度冷却后安装主销防尘套，并使用黄油枪加注润滑脂。主销轴承座组装及焊接情况如图 3b 所示。

预防磨损措施

经分析，转向桥主销轴承座磨损，其原因大都是驾驶员未及时加注润滑脂。我们与驾驶员交流后发现，用黄油枪对主销黄油嘴注油很不方便，这是造成主销轴承座缺乏润滑、加速磨损的客观原因。为此，我们将黄油嘴卸掉，准备 1 根直径为 10mm、长度可达到叉车配重后部的润滑脂软管，其一端拧在黄油嘴位置，另一端安装黄油嘴并固定在叉车配重后部。这样可以很容易将润滑脂注入主销油道里。

按照以上应急修复方法修复叉车转向桥主销轴承座，减少了该部位的故障率，节省了待修时间，节约了维修资金，提高了叉车利用率和安全性能，保证了生产一线的需要。

本文来自《工程机械与维修》2017第4期