门座式起重机行走台车连接方式的改进

张宏　汪洋　张鹏　赵盼飞

（日照港股份二公司门机队）

门座式起重机工作性能优良、结构复杂、通用性强，是港口、码头使用数量多且Z为重要的电动装卸机械。我公司现有12台南京MQ4037型40t门座式起重机，主要负责矿石等散装货物的装卸作业，其生产任务量较大、利用率较高。

1.行走装置结构

MQ4037型40t门座式起重机底部共设有4组行走装置，每组行走装置的大平衡梁7下部与2个小平衡梁5连接，每个小平衡梁5两端通过行走台车立轴6与2组行走台车的台车架4连接，每个台车架安装2组行走轮。该起重机共有16个行走台车，承担着该起重机和货物垂直、水平方向的负荷，行走装置结构如图1所示。

2.存在问题

2012年以来，我公司MQ4037型40t门座式起重机多次发生行走台车立轴座断裂故障，断裂部位如图2所示。发生立轴座断裂故障，影响起重机正常运行和安全生产，甚至会造成机毁人亡的严重后果。行走台车立轴座断裂后，需1～2周时间进行维修，消耗大量人力物力，对港口生产造成较大影响。

3.改进方案

通过现场调研，我们决定对台车架上部与小平衡梁的连接方式进行改进，主要方法是将其立轴式连接改为螺栓固定式连接，具体改进方案如下所述。

（1）准备工作

找准台车架与小平衡梁连接处的位置关系并做好标记。在小平衡梁下侧中部设置顶升工装，用于摆放100t千斤顶（见图1），以便将小平衡梁顶起和拆卸行走台车。

（2）拆解相关零部件

拆除台车架与小平衡梁连接处的螺栓，使用千斤顶将小平衡梁适度顶起，使行走轮释放压力，拆除横轴，移出行走台车，拆除断裂的立轴及摩擦片。使用碳弧气刨割除小平衡梁底板上的承重板，并将原承重板连接位置处表面打磨光滑。小平衡梁承重板位置如图3所示。

（3）制作和安装连接件

新的连接件由上、下连接板和盖板组成。上、下连接板采用10条M27×75连接螺栓（GB5783-86，8.8级）进行固定，其中上连接板制作10个M27螺孔，下连接板制作10个直径为30mm的通孔，螺孔与通孔相对应。

将新制作的支座（上、下连接板）摆放到位，并按照之前做好的标记进行位置调整。待新的上、下连接板摆放完成，使用连接螺栓将上、下连接板紧固在一起。（4）组装行走台车将行走台车按照原先位置调整定位，再将千斤顶卸压，将小平衡梁压在行走台车上，此时小平衡梁与上连接板接合，台车架与下连接板接合，如图4所示。

将上连接板与小平衡梁焊接在一起，将下连接板与台车架焊接在一起。上连接板完成焊接后，使用尺寸适合的盖板将其上表面的螺栓孔进行遮盖，并将盖板四周焊接牢固，以防止雨水腐蚀。焊后须对焊缝进行无损MT检查，角焊缝全部目检。拆除顶升工装，去掉千斤顶，打磨、清理、补漆后即完成安装。

4.改进效果

按照上述方案对MQ4037型40t门座式起重机行走台车连接方式改进，经过1年多使用，台车架与小平衡梁接合部位再未出现断裂故障，保证了门座式起重机的正常使用和安全生产，取得预期效果。台车架与小平衡梁采用多颗螺栓固定，可方便维修人员进行检修。

来源：《工程机械与维修》2017年第7期