颚式破碎机的维修管理

颚式破碎机是在工作条件十分恶劣的情况下运转的机械，所以，一定要做好机械的维护管理工作，只有这样才能保证机械运转正常，使机械的生产率提高。文章就颚式破碎机的维修管理进行叙述。

1　维修内容

颚式破碎机的计划检修，大致有3种类型：小修、中修和大修。

小修和中修是主要的修理方式。通过小修和中修，维护好设备，使其在两次大修期间完好的工作，以及确定大修的工作内容。下面提出的2次修理间隙时间，都是按每日三班工作制算的。

小修的主要内容：检查和修理调整装置，调整排矿口间隙；更换已磨损的衬板、推力板；修理和更换传动件；清洗破碎机的个别零部件；更换润滑油，修理和调节润滑系统等。小修的间隔时间要看设备的运转情况来定，一般为半个月至一个月一次。

中修的主要内容：包括小修的全部工作内容。此外更换已磨损的推力板、轴衬、拉杆、衬板；检查、车削、研磨和浇铸偏心轴轴瓦、连杆头轴瓦和动颚轴瓦等。2次中修的间隔时间，取决于主轴瓦、连杆头轴瓦和动颚轴瓦的磨损情况，一般为一年一次。

大修的主要内容：包括中修的全部工作。此外，还进行更换或车削破碎机的偏心轴和动颚心轴；浇铸连杆头上部的巴氏合金；更换和恢复全部磨损的零件和部件；校正整个破碎机和对设备进行技术革新。

目前破碎机的修理，大多数都是更换整个部件的办法，即部件预修法。这种方法，要求选矿厂需备有破碎机的全部部件。修理时，只要将磨损的部件拆下，换上新的部件即可。这样比更换零件的方法，大大缩短了机器的停车时间，因而提高了破碎机的作业率。

2　维修方法

颚式破碎机在运转过程中，各个零件在摩擦力的作用下受到磨损，其中Z易磨损消耗的零件是可动衬板、固定衬板、上平衬板、下平衬板、推力板、支撑垫(滑块)、滚动轴承或滑动轴承、弹簧等。但有时由于长期运行的磨损或事故导致过早磨损与损坏，动颚、动颚轴、偏心轴、连杆、偏心轴承、动颚轴承、调节座(支撑垫座)、滚动轴承座、三角皮带轮和飞轮以及机体等零件、部件也需要进行修理，以确保其效能。

影响破碎机零件过早磨损和损坏的因素有：零件的构造和工作质量；破碎矿石的物理力学性能；矿石破碎比；零件的材质；安装的质量；使用与维护质量和没有及时进行检修等。

3　主要零件的更换和修理

3.1 颚式破碎机的拆卸

颚式破碎机Z频繁的修理项目是更换推力板。对于连杆是整体的破碎机，要卸下推力板，首先必须拧出挡板的螺栓，切断干油润滑油管，把推力板挂在吊车起重钩或其他提升装置上，然后才可松开水平拉杆一端的弹簧，把动颚拉到固定颚方向，取出推力板。如果要取出后推力板，应将连杆与前推力板和动颚一起拉开，取出后推力板。

一般都是用钢丝绳穿过基础上的开口，借拆卸推力板用的手动绞车，从破碎机前壁方向，把动颚或动颚与连杆一起拉开。拉开前，连杆应放在Z下面的位置。连杆在这个位置时，排矿口为Z大。

为了拆卸动颚，必须先切断干油润滑油管，拆开拉杆，取下轴承盖，然后用吊车或其他提升设备将动颚拉出。

3.2 动颚轴的修理

复摆式颚式破碎机的动颚轴轴颈，磨损到下述程度时就应进行修理：椭圆度>0.05 mm；圆锥度>0.04 mm；轴颈表面凸凹度>0.04 mm。

轴颈的修理方法为：

1)在强度允许的条件下，对已磨损的轴颈进行车削加工后嵌套，恢复原配合尺寸。套厚度为4～6 mm，可选用D/gc配合。

2)采用适当的技术措施，对已磨损的轴颈进行电焊焊补“长肉”后，车削加工，恢复原配合尺寸(此法只适用于机体部位的轴颈修理)。

3)在条件允许的情况下，利用振动焊、金属喷镀法进行修理，恢复原配合尺寸。

3.3 偏心轴的修理

简摆式颚式破碎机的偏心轴，在磨损到下述程度时应进行修理，椭圆度>0.10～0.15 mm；圆锥度>0.08～0.12 ram；轴颈表面凸凹度>0.10～0.12 ram。

修理方法为：

1)根据磨损情况，可采取车床车削加工和刮研修理，修理后轴颈略小于原配合尺寸，此时应配制薪的滑动轴承。

2)特殊情况，在强度许可前提下(如严重损伤的轴颈)可采取原轴颈车削后嵌套，恢复原配合尺寸，套厚度在5～6 mm，可选用D/gc配合。

3)条件允许时，可采用振动焊、金属喷镀法进行?理，恢复原配合尺寸。

3.4 偏心轴的滑动轴承修理

轴承的修理主要根据顶间隙和几何形状改变的极限值来确定。当轴承没有严重的局部磨损，而在顶端间隙增大时，可以采取撤垫办法，来调整顶端间隙，但当磨损超过一般规定极限时(轴颈的0.25％)和局部磨损严重及有大面积碎裂(脱落)时，必须立即进行修理。修理办法有：①对局部缺陷就地修理和车削加工，如磨偏、椭圆、大小裂纹、局部掉块，Z简单办法可用气焊补肉，人工刮研或机械加工，既快又省事，效果基本上是可靠的(应尽量采用原有巴氏合金材料补肉)。②全部重新浇铸或分层气焊“长肉”制成。轴承厚度在10 mm以上则进行浇注，厚度在10 mm以下，可采用分层气焊“长肉”。焊补的厚度至少应在4 mm以上，然后可以用机床加工。

3.5 连杆修理

连杆在工作过程中，出现裂纹、折断、轴承孔磨偏、支撑垫凹槽磨损或磨偏以及连接螺丝脱扣等情况，均应及时进行修理，实践证明在发生连杆下部裂纹，甚至折断的重大事故时，如修理技术措施采取得当，基本是可以恢复使用的。

连杆裂纹或折断一般出现在其下部，具体修理方法经常采用的是直接焊接和补强钢板焊接两种。直接焊接方法较简单，适用于中、小、短、浅裂纹，补强钢板焊接较费事，但效果可靠，适用于大、长、深裂纹和折断。

（来源：网络）